跃入豪华新境界！星海V9要做国产MPV舒适新标杆

用一个字来形容国内汽车市场，“卷”可能投票第一:7.98万买插电紧凑型轿车，12.88万买纯电动中型SUV(零跑C10)，在几年前你敢想？现在车市又把“卷”的压力推到MPV这里来了，MPV也该出高性价比车型了。

MPV其实挺火

2023年全年国内MPV零售销量109.3万辆，同比增长15.9%，增速比轿车和SUV还快。预测到这个趋势，好几家车企早已在密集布局MPV市场了，而且是集中在新能源细分领域。

去年，腾势D9以11万辆的成绩反超别克GL8，排名销量榜第二，它爆火的主要原因就是插电的形式更适合市场需求(别克GL8也在近期跟进推出了PHEV版本)，以及5米的大尺寸身材，跟进时代的智驾智能化，当然还有最为关键的超舒适座舱……

最具性价比的“9”字辈旗舰

提到东风风行，它完全可以算是MPV里的老牌子，从2001年推出第一辆自主品牌MPV以来，已经有二十四年的MPV制造经验，此后推出多款商用、家用MPV车型，现在是时候搞一台旗舰出来了，也就是刚说到的星海V9。从“9”的命名可以看出它的定位很高，和腾势D9、极氪009、小鹏X9，以及传祺E9等等“9”字辈一起组成“中国9系车天团”。

在这么多“9”中，星海V9要如何突围？单说价格就挺有优势，这几款车型里它是“最友好”的。

其他“9”都要三四十万，顶配的四座版去到七八十万，虽然星海V9还没正式上市公布价格，但跟预售价估计差不多，比竞品实惠太多了。我简单对比了一下腾势D9，配置接近的版本，星海V9便宜了近10万，性价比极高。同样的品质、同样的体验，为什么要白白多花10万块钱买个LOGO？

MPV哪方面最重要？

对于一台商务MPV来说，造型设计和动力调校并不是最主要的。简约大气的外观，以及平稳柔软的底盘就够了，相反，车内的座舱是否舒适豪华，座椅功能是否齐全，人机工程学到不到位，以及日常的用车成本高低才是最该考虑的方面。今天不搞“大而全”，我们就集中聊聊车内座舱和主要使用成本。

要想车内空间大，首先尺寸就小不了，费老大劲在车内偷空间不如直接把车子搞大一点，反正这样的车很少在胡同窄巷穿梭。以上“9”字辈无一例外是车长超过5米2的“大家伙”，星海V9长宽高是5251x1920x1820mm，轴距也有3018mm，车内空间有效利用率85.2%，算是同级主流水平，从侧面看就显得很霸气。

女王副驾不能少

下面就来感受一下这7张座椅，虽然说开这台车的可能是你的司机师傅，但他的豪华感受一点也不会少，一启动立刻会把座椅调回熟悉的记忆位置，全车也只有驾驶位才有，车内实体按键极少，右手基本可以够到所有按键，而且主要集中在扶手区域，这就是成熟的人体工程学设计，当然你也能用“风行 风行”去语音唤醒，而且星海V9还具备四音区智能语音功能，前排后排都能单独唤醒它，互不干扰，非常人性化。10向电动调节，比副驾多了2向的高低调节，方便不同身材的人选择合适的坐姿，以获得更好的驾控视野。

这几年刮起了“副驾看剧”的风气，不少女性就很喜欢。这台车比别的车多出来的3个配套乘坐方式，一键就能轻松调成最想要的舒适模式。其中的“观影模式”就很适合副驾看剧，我们的同事很享受这种坐着看剧的状态，还有一键半躺的“仰望星空”模式，适合午间小憩或者夜晚开天窗看星星，再配合上8点式的按摩，这就是最舒服的休闲方式。

二排舒适度超越同级，打造尊享空间

不过MPV中7张座椅里最舒服的肯定是第二排，那2张独立的豪华航空座椅很宽大很贴肤，坐起来柔软度很高，而且不是那种软趴趴不回弹的感觉。

腿托对一台豪华MPV是必不可少的，调控它的是在扶手上的智慧屏，10向电动调节全部在这小块屏幕上完成，玩熟了之后可以轻松找到自己最喜欢的坐姿，要是有设置“记忆功能”就好了。除了这些最常规的功能，它还有切个歌，换一种按摩等功能，非常智能方便。

坐在这种商务MPV的也不一定是老板，可能是陪老板的打工人，因此它也还会照顾到你工作的需求，小桌板打开就能办公，给一个好评。而且在“横向模式”下，第二排座椅可以侧滑合并，更提高了商务交谈、开会或照顾家人等场景使用的便利性。同时，通过优化座椅布局和内部空间设计，充分利用了横向空间，使得车内空间更加宽敞、舒适，这种设计不仅提升了乘客的乘坐体验，也增加了车内的储物空间。其余的人性化细节如手机放置格、门板杯架、座椅袋、挂钩、上车扶手等等，几乎你能想到的都配有了，全面升级，豪华配置一应俱全。

三排依然舒适

为什么7座车更倾向于MPV而不是SUV，因为第三排坐起来更宽敞自如，看我们身高168cm的同事，调好二排之后进入第三排，很自然地乘坐，腿部空间依然一拳有余，长途旅行也没问题，而且我们试了一下，它能进行无级调节，可以斜躺，也可以立直，方便你找到舒服的坐姿。高配版本的中排还能横向调节宽度大小，标准的进出过道有210mm宽，不止儿童，就算是成人也可在车内轻松穿行。

再来看看后备厢空间，达到593升，它最大的特色是非常深，用了同级相对少有的下沉式设计，也因为这个设计，可以把第三排座椅完全收纳到里面，与地板齐平，再将第二排座椅向前移动至最前，这时车厢容积扩大到2792升，秒变1.8米“大床房”，什么自行车、滑板车、高尔夫球具等等随便放。

对于有二十四年造MPV经验的东风风行来说，空间舒适性、豪华感和灵活设计都不用担心，体验下来也没有找到什么bug，甚至在不起眼的地方用料也很扎实，例如第三排触碰到的地方全是高品质的皮质，如果贴个豪车logo，这车至少得卖贵10万。

一年支出省1万多

从以上看下来，对于乘坐的宾客应该是满意的，那对于买它的主人呢？我们来简单算个账，看这车日常支出大不大。

星海V9搭载的是1.5T插混动力，配35度电池，CLTC纯电续航200km，市区行驶总体还是用电多过用油，我特意测试了匮电状态的表现， 实测的油耗是5.6L/100km，电耗是9.4kWh/100km，考虑到2.4吨的车重，以及怠速开空调拍摄等情况，这样的能耗放在轿车中甚至都是比较低的。

假设星海V9一年按2万公里行驶里程计算，粗略按一半用油一半用电方式，结合近期实际油电价格#92汽油8.02元/升和电价1.38元/度，那它的费用将是5788.4元。而传统汽油MPV油耗高的可能要8毛/每公里，算下来油费也要16000元，也就是说使用星海V9比传统MPV一年省下来1万多。

实际上，只要是用到了电，整体的日常使用费用就会低一个数量级，而且这台插电式又能避免纯电续航焦虑，省费用又无续航烦恼，充电不算慢。所以说，插电式是最适合商务MPV的动力形式，难怪这类车卖得好。

总结

如果同样是顶配，星海V9比腾势D9实惠近17万，配置各有胜负，但它纯电续航还要更长一些，性价比更高，还多了前排的按摩等配置，真是太卷了。星海V9不但敢PK腾势D9，也完全能竞争别克GL8、奥德赛等经典MPV，空间大而灵活，配置拉满，插混动力也很适合使用需求，看不出有什么明显短板。星海V9在6月1日就要上市了，瞩目之作，真是期待满满。