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2021成都车展于8月29日开幕本次车展共有126家国内外汽车企业参展，参展汽车共计1600余辆成都国际车展开幕首日，举行了60款新车产品发布会，70款车型亮相

作为开启传统汽车销售旺季金九银十的重要舞台，历年来不少汽车企业都在成都车展上发布了不少新车型，以激发下半年汽车市场的潜力。

这次车展有点冷。

冷清是很多媒体对今年成都车展评价最多的词据不完全统计，广汽本田，东南，雷诺，ds，阿尔法罗密欧，特斯拉，上汽通用五菱等近20个汽车品牌缺席2021成都车展

其中，恒大的缺席是无法避免的今年4月上海车展，恒大一口气把9款车型摆上展台，覆盖A级，B级，C级，D级车市，也是他第一次参加车展，当天展位座无虚席但上海车展之后，恒大股价一路走低今年8月，计划出售汽车资产的消息发布后，恒大再次被推上风口浪尖

作为中国四大车展之一，成都车展为何沦落至此疫情的影响肯定是一方面，但是还有其他深层次的原因吗

1，汽车缺芯荒

成都车展是卖车的舞台，但今年所有车企都受制于芯片不足，产能不足，库存不足即使推出新车，也无法正常销售，使得车企参展热情下降根据联合会秘书长崔东树的分析

目前，汽车工业正在向新四化大步迈进，芯片发挥着越来越重要的作用可是，芯片短缺导致的停产危机正在席卷全球汽车行业企业减产对终端消费者最直接的影响就是无车可提

公开数据显示，全球芯片短缺导致减产585万辆丰田，大众，福特，通用等车企相继宣布在全球不同地区削减汽车产量其中，丰田计划9月份全球减产40%，全球减产约36万辆

此外，芯片短缺已经蔓延到自主品牌，包括长安，吉利，小鹏和几乎所有其他主流品牌，这些品牌正在经历产能不足，尤其是热销车型提车期变长了，大部分促销政策都收回了，部分超一流热销车型基本没有优惠

2.新能源亮点不大。

在新能源领域，技术突破和产品成果展示并不多大家似乎都在刻意忽略成都车展，这个曾经的大舞台

2019年以来，新能源汽车在北京，上海，广州，成都车展上发挥了重要作用就连去年的北京车展和今年的上海车展都把目光聚焦在了新能源上，但今年的成都车展，新能源车企似乎并没有找回曾经的热情

虽然成都的新能源市场很好，但是放大到整个西南市场，新能源汽车的销量比较平淡西南地区从来不是新能源汽车的主战场，这使得新能源汽车企业不愿意过度投资成都车展崔东树说

根据消息显示，由于西南地区以山地为主，新能源汽车并不能满足很多家庭的用车需求，而成都地处四川盆地平原，城市产业相对完整很多年轻人会选择新能源汽车作为日常通勤，造成新能源汽车销售市场成都重，西南轻的局面

由此可见，作为拉动金九银十销售旺季，刺激消费信心的重要汽车展会，今年的成都车展相比往年相对冷清，但也有一些不得已的无奈因素。

自主品牌勇往直前，占据C位。

本次车展的另一大特点是自主品牌汽车越来越受到消费者的青睐在主流合资，豪华品牌因芯片短缺被迫在市场终端抛售部分份额的同时，主流自主品牌正积极通过自主研发解决芯片短缺问题，在库存结构，营销，决策等方面进行调整

目前国内汽车市场已经进入Z世代，国内年轻人对品牌车型的性价比和个性要求越来越高。

正是基于消费者的这种心理，自主品牌车企才推出了这样的女人车，给老百姓惊喜的硬派车，轿跑，才得以快速发展本次展会展位最火的是长城汽车，旗下拥有五个品牌Tank400，Tank500，WEY玛奇朵，WEY全新复古潮驱，长城枪珠峰版，长城枪机车版，欧拉巴雷猫，哈弗神兽以至于很多人戏称这次成都车展为保定车展

此外，比亚迪，奇瑞，长安等展台也是人头攒动反观合资车，除了全新奔驰c级和丰田赛纳展台，反响平平

事实上，从市场销量可以看出国产品牌正在风起云涌:1—7月，中国品牌乘用车累计销量492万辆，同比增长42.8%，市场份额达到42.6%，同比增长6.5%其中，仅7月份，中国品牌乘用车市场份额就增长了11.1个百分点

这是国产车的一个小胜利相信大部分消费者在购车时会有更多的选择，而不是盲目相信国外品牌

国产轮胎的匹配怎么样。

最近几年来，自主品牌汽车为了提高竞争力，在车轮上下了不少心思最直观的感受就是国产车轮毂尺寸越来越大比亚迪唐的轮毂尺寸甚至达到了22英寸，这种尺寸曾经出现在劳斯莱斯和宾利等豪华车上...同样，汽车的轮毂尺寸基本都在17，18寸以上

另外，在原装轮胎的品牌上，国产轮胎已经从邓禄普，韩泰等升级到米其林，马牌等一线品牌国产轮胎很难在匹配上找到突破口

可以看出，国产轮胎也在努力追赶新车的匹配步伐，未来可能会打破国外轮胎的垄断地位。

在中国消费转型的研究中，有一种观点认为，中国的消费已经从奢靡消费升级为个性化，情感化消费事实证明，这种趋势在汽车领域尤为明显

对于车企而言，冷门变大众化，个性成为主流，这正在成为车市的新机遇成都车展充分展示了这一点