首搭第四代i-MMD混动系统，试驾广汽本田型格e:HEV

自光启风格上市以来，其销量一直在稳步上升刚刚过去的8月，造型取得了7292辆新车的销售业绩，可见世人对造型车的喜爱和认可

前不久我们去厦门试驾了广汽本田全新的e:HEV混动车型作为广汽本田首款搭载第四代i—MMD混动系统的车型，新车在哪些方面给我们带来了惊喜，具有怎样的市场竞争力我给大家分享一下这次试驾的体验吧

首先，外观方面，在model e:HEV上加入了独特的天车蓝涂装这个颜色在阳光下看起来很清爽，也有一些不错的高级质感此外，混动版还配备了银色后视镜，这使得它与汽油版有很好的区分

内饰方面，整体风格e:HEV延续了燃油版的内饰设计，实际上看起来质感十足此外，新车与燃油版的区别在于机械换挡杆改为了SBW按键式电子换挡机构，在实际使用中非常方便，拿放在储物槽的手机也更加方便

车系方面，model e:HEV搭载本田CONNECT 3.0智能互联系统经过实际使用，不仅响应流畅度高，而且屏幕显示色彩也非常出色另外这个系统还支持OTA在线升级和车生活手机互联，所以整个系统还是比较实用的

内饰配置方面，model e:HEV车型还标配了本田SENSING安全超感驾驶辅助系统，10安全气囊，前排座椅电动调节/加热，双区自动空调，12扬声器BOSE音响，ASC主动声控，卡式钥匙等风格装备所以这个配置性能绝对够用

动力方面，e:HEV车型搭载了本田第四代i—MMD混合动力系统该系统由两台电机和一台2.0升阿特金森循环自然吸气发动机组成

值得一提的是，这款model e:HEV搭载了全新研发的2.0L直喷发动机，拥有41%的世界顶级热效率，同时空燃比扭矩也扩大了30%，采用新的高刚性曲轴和新的二次平衡器，性能大幅提升，同时油耗和静音性进一步提升。

此外，与之前的第三代i—MMD混合动力系统相比，第四代i—MMD混合动力系统还增加了新的智能功率控制单元PCU和新的智能功率单元IPU。

其中，全新的IPU设计更加集成化和小型化，具有提高性能和油耗的优势得益于IPU的高度集成和简化，广汽本田e:HEV的电池能量密度也得到了大幅提升

此外，基于多年的经验和新电池组的良好性能，取消预留容量的设置，扩大可用容量，不仅可以进一步扩大电驱动范围，而且电池可以在发动机直驱模式下提供辅助动力。

至于实际驾驶感受，在中低速的情况下，e:HEV给我的感觉是非常接近纯电动车首先，它的扭矩来的几乎没有延迟，而且很充沛通俗点说就是油门跟着脚走，轻巧好开

另外，介入过程中发动机整机的震动和噪音并不明显，相比燃油版车型有了很大的提升转向感适中，同向倒车时阻尼感强，像跑车的调性

整体底盘偏硬，在做一些激烈的驾驶动作时，车身有很强的抑制能力，让人在驾驶时更有自信过坑洼时，由于悬挂行程不长，会感觉到明显的冲击和颠簸但由于新车底盘整体感较强，不会有松动忽明忽暗的感觉

最后，在油耗方面，由于e:HEV的车身高度仅为1415mm，并且搭载了本田第四代i—MMD双电机混合动力系统，因此其在WLTC标准测试下的油耗仅为4.39L/100km而对于我们消费者来说，买一辆好开，漂亮，省油的本田e:HEV自然是明智的选择

总的来说，虽然目前还不知道新e:HEV的具体价格，但是基于这次e:HEV试驾的实际驾驶体验，如果我此刻需要买一辆混动车，可能真的会考虑这款车。

毕竟e:HEV的外观确实高，内饰质感不错，配置也比较丰富，功能都有动力比燃油动力车型更有侵略性，更好开，油耗表现也不错那么，这样一款全新的e:HEV混动车型投放市场，你不会激动吗有机会就赶紧试试这款车吧，相信会给你带来不一样的试驾体验