AMGGT504Matic+

以前认为AMG是奔驰的官方改款品牌，奔驰车型都是升级进化，尤其注重发动机性能的提升。比如普通的A级AMG车型——A 45s车型，2.0T的排量居然能输出421ps，厉害了。如今奔驰-AMG不仅升级奔驰车型，还自主研发新车。前面有SLS AMG，后面有AMG GT，今天体验的这款好像有点不一样，因为它有四个门，虽然名字里也有AMG GT。

AMG是一款双门超跑，由前中置和后中置驱动。它的前部很长，人体的坐姿基本在身体的后半部。它有很多版本，比如GT，GT S，GT C，GT R，GT R PRO，GT Black系列，一个比一个贵，一个比一个强。此外，在GT R以上的版本中，中控跑道区还有一个TC牵引力控制旋钮，是留给资深车手探索操控极限的。

AMG GT50、GT53、GT63为四门车型，溜背造型，两厢设计。单从这一点来说，它非常适合我，因为它在兼顾设计的同时，具有很好的实用性。而且虽然采用了后滑的设计，但是后排乘客的头部空间还是很大的，大概是因为坐姿较低的原因。另外，这款车侧面和车尾的颜值都很高，侧面线条柔和修长，车尾敦实有力，像一只蓄势待发的猎豹。不过这种带一点哑光黑的多样式轮圈出现在很多AMG车型上，比如A 45 S和G63等。相比之下，GT 50上的这个轮圈需要更凹，米其林PS4 S的轮胎宽度是前275，后315，打孔划线的刹车盘，前6活塞，性能合适。

相对于优雅绅士的外表，舒适的内饰让我种草，尤其是主驾驶座的人体工学设计。首先，座椅可以调得很低，坐垫的支撑性很好，包括对整个大腿的支撑，让你的腿自然舒适的放在踏板上，靠背两侧有很好的包裹感。其次，主驾驶座的座椅调到最低位置时，车窗下缘正好在脖子位置，包括方向盘本体，让你的身体有很强的私密性。我最喜欢的部分是中控跑道区的设计，有明显的上翻，与中控区连成一个整体，这个上翻角度也很合适。当你的右手离开方向盘时，你可以舒服地靠在中央扶手上，这真的很完美。整个驾驶座被圆环包围，安全感很强，和G63近乎开放式的驾驶姿态是两种完全不同的风格。

与A45 S钢枪运动风格的内饰不同，GT50的内饰更加豪华，真皮面料的使用多于皮草。毕竟黑色/辣椒红的内饰配色注入了一点运动激情。

37 PS/500 N.m，车身2吨左右，百公里加速4.9秒，区别于有轨电车的急速加速。我觉得这种循序渐进的加速方式更适合大家。四排气，运动音，掀尾，运动气息到位。滑动式车身还可以提供良好的后座空间，以及非常实用的掀背式尾门。关键是我真的很喜欢这辆车的驾驶，不仅仅是因为安全的驾驶空间，还因为开起来非常灵活。

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