场地试驾丨能劈弯的“机甲兽”传祺影酷不仅有型更有劲

传鹰很酷。广汽华龙王法供图

华龙。com-新重庆客户端讯作为广汽传祺“影”家族的第二款车型，影酷车，顾名思义，第一眼看上去真的很酷，外观相当机甲化，路上绝对没有回头的担心。日前，这款专为年轻用户打造的科技车——传祺英酷在重庆正式上市。在其上市之际，还为大家带来了全方位体验英酷驾驶操控的弯道挑战。经过驾驶体验、智能体验等一系列动态体验，我们对影酷有了更深入的了解，它在动力、智能科技、空间舒适性等方面的表现都非常不错。

传鹰酷炫赛道驾驶体验。广汽华龙王法供图

本次试驾体验以“不弯道不酷”为主题，通过直线加速、直角转弯、S形绕桩等项目，在现场搭建了分弯道段、障碍段等赛道。当然，正是因为Ku有绝对的自信，他才敢接受劈和弯的挑战。要知道，英酷一上市就获得了中汽中心颁发的“十佳底盘”奖，这也是巨星底盘控制力的最好证明。除了操控出色，英酷还推出了三种动力组合。除了1.5T和2.0T燃油车型，还推出了2.0T+GMC 2.0第二代机电耦合系统车型，多种选择满足不同车主的多样化需求。本次试驾的“1.5T+7WDCT”版本具有扭矩大、速度快、超级省油的特点。

传鹰酷炫赛道驾驶体验。广汽华龙王法供图

从试驾体验来看，虽然英酷1.5T车型动力不强，但整体表现还是相当不错的。尤其是切入运动模式后，7速湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰不拖沓，与发动机的配合流畅，能很快理解驾驶者的意图。能在入弯重刹和出弯给油前后及时换挡到合适的档位，弥补了动力不够强劲的短板。刹车脚手感不错，制动力很线性。另外，酷影方向盘够轻。如果场景是城市通勤，肯定会吸引很多人。

传鹰酷炫赛道驾驶体验。广汽华龙王法供图

酷派悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，也是这个级别常见的形式。不过值得一提的是，英酷的底盘调教兼具舒适性和运动性，有足够的韧性过滤掉来自路面的震动；在减速带项目中，表现非常扎实。即使面对连绵起伏的路面，悬挂系统和高刚性车身也能很好地吸收车辆的细微余震，使车内尽可能保持稳定。车内NVH表现也不错，路噪和风噪抑制的很好，驾驶习惯和骑行体验对于日常驾驶确实不错。

传鹰酷炫赛道驾驶体验。广汽华龙王法供图

此外，影酷的操控性也不低，尤其是过弯时，驾驶者想要挑战更极端的路线，ESP系统在这一刻会非常“理智”，给驾驶者留出充足的操控空间，不会推头或者立刻失控。比如在连续的S弯和紧急避障项目中，英库的身体在连续重心偏移的过程中仍然保持了良好的侧向支撑。可以说这款底盘既保持了一定的路感，又提供了不错的舒适性。

传鹰酷炫赛道驾驶体验。广汽华龙王法供图

值得一提的是，影酷还搭载了——广汽传祺研发的车辆动态控制系统——AVDC影驾功能；简单来说，车辆通过结合驾驶场景和驾驶员的驾驶风格，对车辆的动力性能进行微调，相当于给车辆配备了一个隐形驾驶员，提高了车辆的驾驶体验。从体验的角度来看，AVDC暗影车手在试桩过程中对车辆的动力提升是很明显的。当车辆在启动AVDC后快速转弯时，车辆的侧倾会更小，过弯姿态会更柔和，车内乘客会感觉更舒适。

汽车评估

无论是环中国三万公里之旅，还是百城区域上市发布会，英酷都在以用户体验为核心，让全国的年轻消费者更直观地体验这款SUV带来的炫酷生活！它的到来将为传祺品牌注入更多新能源科技的驱动力。